交通信号控制系统，可联网远程管理。通过设置控制系统的时间，合理放行车辆。 随着交通路面的复杂性增高，控制系统越来越多元化智能化，可以通过遥控侧门快捷控制。更加合理解决道路拥挤时铁骑不懂操作时更容易简单的进行管控。 产品支持多相位多时段放行方式，可以设置高峰期平峰期的时长。

44路联网机可以设置多个时段多个菜单方案。可以实现夜间黄闪，产品可以升级触摸屏操作台。 产品可以通过电脑进行管理。 控制机产品特点： 1、嵌入式中央控制系统，工作更加稳定可靠。 2、全天候室外机箱，装有避雷及电源过滤装置。 3、整部机器采用模块化设计, 便于维修和功能扩充。 4、44路、16组灯独立控制输出，典型工作电流10A。 5、可扩展RS-232、RS-485接口与上位机通讯。 6、可在线调整、检查和设置。 7、有2×99个工作时段，供平常日和节假日分别工作。 8、有32个工作菜单，可在任意时段多次调用。 9、每个可编程菜单可编程99步，每步定时为1～255秒。 10、每个信号灯的闪烁状态可设，闪烁频率、闪烁时间可调。 11、夜间黄闪时间可任意设置，频率可调。 12、可随时进入紧急黄闪状态设置。 13、手动控制可在随机和***菜单下实现单步运行。 14、自动掉电保护，工作参数可保存十年。 15、自动检测绿冲突。当绿冲突出现时，自动提示代解决后才允许进入下一步设置。 16、模拟路口显示，信号机面板上有一个模拟路口，模拟车道及人行道运行，设置更为便捷。

联网型智能交通信号控制机是经过城市交通领域各种设备和系统的开发和生产所积累的雄厚技术实力和经验，借鉴和吸收国外的***技术和控制理念，研制开发出的能***限度满足城市交通中各种控制需求的交通信号控制机。 结构紧凑合理，便于维护和功能扩充。 设置完全独立的纯硬件系统监控电路，确保设备长期可靠运行; 常规通讯可兼容光纤和电话线两种方式，也可根据需求扩展TCP/IP协议的网络通讯方式。 联网实时协调控制:通过与指挥中心通讯机连接，实现数据双向实时传输;信号机可及时上报现场各种交通参数和工作状态;中央控制系统可实时下发控制命令，进行远程同步步进遥控。 现场手动控制:可通过控制面板在路口现场进行手动步进控制或手动强制黄闪控制

技术参数 执行标准 GB25280-2016 工作电压 AC110V/220V±20% (电压可通过开关切换) 工作频率 47Hz~63Hz 空载功率 ≤15W 整机额定负载功率 2200W 机动运行时序（有特殊的时序状态生产前需声明） 全红(可设置) →绿灯→绿闪(可设置) →黄灯→红灯 人行灯运行时序 全红(可设置) →绿灯→绿闪(可设置)→红灯 每一路额定驱动电流 *** 每一路耐浪涌冲击电流 ≥100A ***独立输出通道数 44 ***独立输出相位数 16 可调用的菜单数 32 用户可设置菜单（运行阶段配时方案）数 30 每个菜单最多可设置的步伐数 24 每天最多可设置的时段数 48 每一单步的运行时间设置范围 1～255 全红过渡时间设置范围 0～5S 黄灯过渡时间设置范围 1~9S 绿闪设置范围 0~9S 使用温度范围 -40℃~+80℃ 相对湿度 <95% 设置方案保存（断电时） 10 年 时间误差 年误差<2.5 分钟(在 25±1℃的条件下) 一体式箱体尺寸 1250*630*500mm 独立式箱体尺寸 472.6*215.3*280mm

信号控制机机箱地基位置选择 适宜选择地势较高处,以免暴雨的积水淹没. 适宜选择阴凉处,以免夏日阳光的影响. 机箱外表必须距离机动车道有1.5米远,以免过往车辆的碰撞. 周围要保留足够的空间,以确保箱门的开启和方便接线. 路口线路全部调试完成后，请务必用聚氨酯泡沫填缝剂（泡沫胶），将机箱底部包括线缆密封，以免地下的潮气和小动物进入机箱。 信号机机箱请务必可靠接大地！
产品联网： 通过电脑安装后台操作软件进行管控。 安装软件后，需要把信号机与电脑保持在同一个网段。 点开软件可以进行前端设备的操作，也可以通过特勤方式实时管控前端红绿灯的变化。